Renault 12`nin Performans Modeli: Renault 12 Gordini
Genel Bilgiler
Renault 12 Gordini, Fransız otomotiv endüstrisinin 1970’li yıllardaki performans tutkusunun simgelerinden biri olarak, Renault 12 platformu üzerine inşa edilen, yüksek performanslı bir özel versiyondur. Renault’nun yarış departmanının baş mühendisi Amédée Gordini’nin ismini taşıyan bu model, 1970 ile 1974 yılları arasında sınırlı sayıda üretilmiş ve dönemin spor otomobil meraklılarına hitap etmiştir.
Tasarım ve Dış Görünüm
Renault 12 Gordini yalnızca tek bir gövde rengiyle, ikonik mavi zemin üzerine çift beyaz şerit tasarımıyla üretilmiştir. Bu özel renk, otomobilin motorsporları kökenlerini ve ayrıcalığını simgelerken, aerodinamik eklentiler ya da abartılı dış aksesuarlar yerine sade ancak sportif bir görünüm sunar. Jantlar özel olarak hafifletilmiş alaşımlı tiptir.
Motor Teknik Özellikleri ve Varyasyonlar
Renault 12 Gordini’nin kalbinde, Renault’nun R16 TS modelinde kullanılan 1565 cm³ hacminde, dört silindirli, sıralı bir benzinli motor bulunmaktadır. Ancak Gordini için bu motor kapsamlı şekilde elden geçirilmiş ve yüksek performans için uyarlanmıştır:
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor Kodu | 807-G-52 / 807-G-53 / 807-G-54 (Varyasyonlara göre) |
| Motor Hacmi | 1565 cm³ |
| Silindir Başına Supap | 2 supap |
| Yakıt Besleme Sistemi | Çift Weber 40 DCOE çift boğazlı karbüratörler |
| Krank Mili | Güçlendirilmiş dövme çelik |
| Supap Zamanlaması | Sportif kam mili ile daha yüksek devir çevrimi |
| Maksimum Güç | 113 – 125 beygir arası (pazara göre değişken) |
| Maksimum Tork | Yaklaşık 144 Nm |
| Maksimum Devir Sayısı | 6.800 rpm’ye kadar çıkabilmekte |
| Şanzıman | 5 ileri manuel (Type 365) |
| Çekiş Tipi | Önden çekiş |
Motor Kodları ve Varyasyonlar:
| Kod | Kullanım Alanı | Özellikler |
|---|---|---|
| 807-G-52 | 1970–1971 R12 Gordini | İlk nesil, 113 hp, Weber 40 DCOE çift karbüratör |
| 807-G-53 | 1972–1973 R12 Gordini | Geliştirilmiş egzoz ve supap sistemi |
| 807-G-54 | 1974 (son nesil) | En güçlü versiyon, yaklaşık 125 hp |
Şasi ve Süspansiyon Sistemleri
Renault 12 Gordini, R12 platformuna kıyasla daha rijit bir şasi yapısına ve geliştirilmiş süspansiyon sistemine sahiptir. Yol tutuşu ve viraj kabiliyeti açısından dönemin ötesinde bir deneyim sunar.
| Sistem | Özellik |
|---|---|
| Süspansiyon (Ön) | McPherson tipi, güçlendirilmiş yay ve amortisör |
| Süspansiyon (Arka) | Bağımsız salıncak, denge çubuğu ile takviye |
| Fren Sistemi | Ön: Hava kanallı disk / Arka: Disk frenler |
| Direksiyon | Mekanik, spor oranlı |
| Jantlar | 13 inç hafif alaşım |
Performans Verileri
0-100 km/s: Yaklaşık 9.3 saniye
Maksimum hız: 185–195 km/s aralığında
Ağırlık: 980 – 1030 kg
Yakıt tüketimi: Ortalama 9-11 L/100 km
Üretim Sayıları ve Dağılım
Renault 12 Gordini toplam 5.188 adet üretilmiştir. Üretim 1970 yılında başlamış ve 1974 yılında sona ermiştir. Bu sınırlı üretim sayısı, aracı bugün koleksiyoncular ve klasik otomobil tutkunları arasında son derece değerli hale getirmiştir.
- 1970: Yaklaşık 1.250 adet
- 1971–1972: Her yıl yaklaşık 1.200 civarı
- 1973–1974: Toplam 1.538 civarı (son versiyon, 807-G-54 motorlu)
Motorsporlarındaki Yeri
Renault 12 Gordini, özellikle Fransa’daki “Coupe Gordini” yarışlarında önemli rol oynamıştır. Renault’nun genç pilotları yetiştirme programlarında kullanılmış ve pek çok başarılı sürücünün kariyerine ilk adımı bu araçla attığı bilinmektedir. Dayanıklılığı ve iyi yol tutuşu sayesinde ralli parkurlarında da başarılı sonuçlar elde etmiştir.