Renault 12 (12L, 12TL, 12TS, 12GTS, TN, TSW) modellerinin tüm mekanik aksamları, fabrika toleransları, ayar ölçüleri, sıkma momentleri ve montaj detayları aşağıda kategorize edilmiştir:
1. Motor Tipi, Hacmi ve Genel Özellikleri
12L ve 12TL (Motor Tipi R1170 – R1330): Silindir çapı 73 mm, strok 77 mm, silindir hacmi 1289 cm³, sıkıştırma oranı 7,5/1. Karbüratör: Solex 32 EISA (1-2-3-4).
12TS (Motor Tipi R1177): Silindir çapı 73 mm, strok 77 mm, silindir hacmi 1289 cm³, sıkıştırma oranı 8,5/1. Karbüratör: Weber 32 DIR-21 veya yeni modellerde Solex 35 SEIA 695.
12GTS ve TSW (Motor Tipi C1J-796): Silindir çapı 76 mm, strok 77 mm, silindir hacmi 1397 cm³, sıkıştırma oranı 9,2/1. Karbüratör: Solex 35 SEIA 832.
2. Motor Revizyonu, Toleranslar ve Aşınma Limitleri
Gömlek Flanş Yüksekliği (Çıkıntı Ayarı): Silindir gömleklerinin blok üst yüzeyinden olan yüksekliği komperatör ile ölçüldüğünde 0,04 mm ile 0,11 mm arasında olmalıdır.
Ayar contaları:0,08 mm (Mavi işaretli), 0,10 mm (Kırmızı işaretli), 0,12 mm (Yeşil işaretli).
Krank Mili Yatak Boşlukları:
Ana Yatak Boşluğu:0,018 – 0,059 mm.
Piston Kol Yatak Boşluğu:0,017 – 0,058 mm.
Aşınma Durumu: Plastik şim (plastik layner) ile yapılan ölçümde 0,059 mm sınırı aşılmışsa muylular bir alt bindelikli yatağa göre taşlatılmalıdır.
Krank Mili Eksenel (Ufki) Gezme Boşluğu: Komperatörle ölçülen eksenel gezme 0,044 – 0,16 mm arasında olmalıdır.
Ayar Şimleri: Standart ayar şimi kalınlığı 2,28 mm‘dir; gezinmeyi ayarlamak için 2,38 mm ve 2,43 mm‘lik şimler mevcuttur.
Eksantrik Mili Nihayet Boşluğu: Eksantrik mili ile flanşı arasındaki nihayet boşluğu 0,06 – 0,11 mm olmalıdır.
Volan Toleransları: Volan yüzeyinin salgısı komperatörle ölçüldüğünde azami 0,06 mm olmalıdır. Volan taşlandığında balatanın bastığı yüzey ile kapağın takıldığı yüzey arasındaki d mesafesi 12,4 ± 0,1 mm muhafaza edilmeli, E ölçüsü 7 ± 0,25 mm olmalıdır.
Silindir Ovalleşme Limiti: Silindirlerdeki ovalleşme ve koniklik 0,15 mm‘ye ulaştığında komple gömlek-piston takımı yenilenmelidir.
Yağ Pompası Toleransı: Yağ pompası dişlileri ile gövde arasındaki boşluk en fazla 0,20 mm olmalıdır.
3. Silindir Kapağı ve Supap Mekanizması Toleransları
Silindir Kapağı Eğrilik Limiti: Çelik mastar ve filer çakısı ile yapılan kontrolde müsaade edilen azami eğrilik 0,05 mm‘dir.
Silindir Kapağı Taşlama Sınırı: Kapak yüzeyinden azami 0,30 mm taşlama yapılabilir. Taşlama sonrası kapak (H) yüksekliği 72,95 mm‘den az olmamalıdır.
Yanma Odası (Hücre) Hacmi:37,81 cm³.
Supap Oturma Yüzeyi Açıları: Taşlama tezgahında supaplara ve yuvalara 45° açı verilir. Yuva daraltma açıları 20° (üst) ve 75° (alt) ‘dir.
Supap Yuvası Genişlikleri: Emme supap yuvası genişliği 1,6 – 1,7 mm; Egzoz supap yuvası genişliği 1,1 – 1,4 mm olmalıdır.
Supap Gaydı (Kılavuzu) Ölçüleri: Standart gayd dış çapı 11,0 mm‘dir. Oversize (tamir boyu) gayd dış çapları 11,10 mm ve 11,25 mm‘dir.
Supap Boşluk Ayarları:
Soğuk Motor: Emme 0,15 mm, Egzoz 0,20 mm.
Sıcak Motor (50 dk soğutulmuş): Emme 0,18 mm, Egzoz 0,25 mm.
4. Tüm Parçaların Sıkma Momentleri (Tork Değerleri Cetveli)
Bağlantı / Cıvata İsmi
Kgm Cinsinden
Lb.ft Cinsinden
Silindir Kapak Cıvataları
5,5 – 6,5 Kgm
40 – 50 Lb.ft
Krank Mili Ana Yatak Kepler
6,5 Kgm
46,8 Lb.ft
Piston Kolu Yatak Kepleri
4 – 4,5 Kgm
29,0 – 32,5 Lb.ft
Volan Tespit Cıvataları
5 Kgm
36,2 Lb.ft
Eksantrik Mili Dişli Cıvatası
2 Kgm
14,5 Lb.ft
Piyano Mili Yatak Cıvataları
2 – 2,75 Kgm
14,5 – 20 Lb.ft
Supap Kapağı ve Manifold Somunları
2 Kgm
14,5 Lb.ft
Aks Ucu Somunu
16 Kgm
115 Lb.ft
Ayna Dişlisi Cıvataları
9 – 11 Kgm
65 – 80 Lb.ft
Kilometre Dişlisi Somunu
10 – 12 Kgm
75 – 85 Lb.ft
Geri Vites Selektör Özel Cıvatası
2,8 Kgm
20 Lb.ft
Şanzıman Muhafaza Cıvataları (7 mm)
2 Kgm
15 Lb.ft
Şanzıman Muhafaza Cıvataları (8 mm)
2,8 Kgm
20 Lb.ft
Rot Başları
3,5 Kgm
25 Lb.ft
Rotiller (Ball Joint’ler)
5 Kgm
35 Lb.ft
Amortisör Alt Kontra Somunu
10 Kgm
75 Lb.ft
Üst Salıncak Mafsal Pimi Somunları
10 Kgm
75 Lb.ft
Alt Salıncak Mafsal Pimi Somunu
11 Kgm
80 Lb.ft
5. Ateşleme, Buji ve Distribütör Detayları
Buji Tipi:AC 43F veya CHAMPION L87Y. Diş çapı 14 mm.
